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政府官員現在認為,飛機繼續飛行,直到至少上午8點11分 – 從雷達消失在上午01點21後,幾乎7小時搵律師

馬來西亞官員,理由是“衛星信息”,但很少提供細節,本週末重新調整尋找失踪的波音777 ,移動看到大型弧上的赤道兩側。

馬來西亞當局認為有人殘疾人幾個通信系統,也許是為了掩飾飛機的位置。其中的一個系統被稱為ACARS數字數據系統,它使用衛星傳送信息給地面。落口供

但是,儘管它有可能為有人在駕駛艙關閉ACARS ,系統的供電​​天線保持上,通過衛星接收和處理來自一個地面站響應每小時檢查。

國際海事衛星組織技術人員繼續幫助,該公司表示。打官司

“我們的專家已經駛進了調查。我們已經不得不讓人在吉隆坡, ”國際海事衛星組織學科專家大衛Coiley說。 “我們正在把一切到此協助調查,盡我們所能,因為它似乎沒有其他的數據集。 ”

國際海事衛星組織是如何工作找律師

國際海事衛星組織,這是從討論馬來西亞航空370調查細節禁止的,能夠提供與CNN有關其系統是如何工作的詳細說明。

總部位於倫敦的衛星通信公司擁有並經營10顆衛星,都在地球靜止軌道的一些22200英里赤道上空。

由於單個衛星能看到三分之一的地球,需要多個衛星提供無縫覆蓋,並提供冗餘和可靠性,該公司表示。

除了其他服務,國際海事衛星組織提供衛星通信的ACARS ,縮寫為飛機通信尋址和報告系統。這是一個數字數據鏈的飛機和航空公司的運營中心,空中交通管制和他人之間的短消息。律師

ACARS可用於發送消息和所有類型,包括文本消息從飛行員到調度員,或在飛機上的健康自動生成的數據的數據。大律師
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當飛機在陸地上, ACARS消息通常是通過甚高頻無線電發送。但是,當一個平面是在偏遠地區,或通過水和流出的甚高頻廣播的範圍,將信號無縫地切換到衛星。 “飛行員並沒有做任何事情, ” Coiley說。

在其最根本,衛星是一個簡單的繼電器,由地面站傳送信號到飛機,然後再返回,根本不像一個手機塔, Coiley說。

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